Pakhuis aan de IJsselhaven in Rotterdam, 26 mei 1919. Hier is ook het kantoor van het US Army of Occupation Quartermaster Corps.
Foto: US Signal Corps; publiek domein
Auteur: WGvanDorp
Categorieën
Brandspuit 48 rukt uit
Handbrandspuit no. 48 met wagenladder van de vrijwillige brandweer in Rotterdam rukt uit.
Prentbriefkaart
Categorieën
oud-Rotterdam in foto’s
De Delftsche Poort, omstreeks 1890. Links, vóór de molenstomp, rijdt de paardentram.
Fotograaf onbekend; publiek domein
De Groote Markt met het standbeeld van Erasmus.
Fotograaf onbekend; publiek domein
De Koningsbrug, ook de Vierleeuwenbrug genoemd. Op de achtergrond het Witte Huis.
Fotograaf onbekend; publiek domein
Plan C met station Beurs. Foto genomen vanaf het Witte Huis. Op de achtergrond de St. Laurenskerk.
Fotograaf onbekend; publiek domein
Het Witte Huis met de Jan Kuitenbrug, omstreeks 1915.
Fotograaf onbekend; publiek domein
De Maasbrug, gefotografeerd vanaf de Boompjes.
Fotograaf onbekend; publiek domein
Categorieën
Niet alles naar de sloop……
De Stichting Romeo in Rotterdam onderhoudt en exploiteert het museummaterieel van de RET, de RETM en de paardentrams van de RTM. Zij beheert ook een omvangrijke collectie documentatie en foto’s. Zo bevat het archief ook een aantal glasnegatieven, waarvan deze afdruk er één van is.
U kunt bij Romeo een historische tram huren. Zie daarvoor de website www.stichtingromeo.nl.
Romeo is een vrijwilligersorganisatie en kan altijd nieuwe vrijwilligers gebruiken.
Categorieën
Bouw Koningshavenbrug (hefbrug)
In 1925 is begonnen met de bouw van de Koningshavenbrug in Rotterdam, meer bekend onder de naam “de hef”. Onderstaande foto is gemaakt in 1926, waarschijnlijk in mei. De oude Koninginnebrug lag nog op haar plaats ten westen van de spoorbrug.
Op 17 juli zijn delen van deze brug overgebracht naar een locatie ten oosten van de hefbrug. Deze “hulpbrug” lag in het verlengde van de Oranjeboomstraat. De brug heeft dienst gedaan tot de opening van de nieuwe Koninginnebrug in 1929.
Op onderstaande foto’s maakt het treinverkeer nog gebruik van de draaibrug. In de maanden daarna is het bewegend gedeelte (de “val”) geconstrueerd. Toen ook dit gedeelte gereed was, kon de draaibrug worden verwijderd en kon het treinverkeer gebruik maken van de geheel complete “hef”.
Categorieën
Nieuw baanvak richting Rotterdam 1953
Het tijdschrift Spoor- en Tramwegen van 14 mei 1953 geeft het volgende bericht:
D-treinen via Utrecht naar/van Hoek van Holland, Britse verlofgangers Db-treinen idem, en de Maandag t/m Vrijdag lopende 2 treinenparen Rotterdam-Amsterdam v.v. binnendoor d.w.z. via Gouda, zullen de eerste zijn, welke de nieuwe dubbelsporige geëlectrificeerde, 11,7 km lange – van automatisch blok met lichtseinen voorziene – “afsteek” van Nieuwerkerk aansluiting (7 km ten Z.W. van Gouda) tot Rotterdams Ceintuurbaan juist ten Westen van het nieuwe “Rotterdam Noord Goederenstation” zullen gaan berijden. De snelheid op deze nieuwe baan zal voorshands niet hoger dan 45 km/h zijn, in de loop van de zomer op te voeren tot 60, daarna 75 km/h. Het Maasstation blijft dus nog terminus voor alle andere reizigerstreinen richting Gouda.
Categorieën
Faith of our Fathers
Geschiedenis van de Nederlandse Gereformeerde Kerk in Sri Lanka (Ceylon).
Categorieën
Kaart van Rotterdam 1830 en 1837
Deze kaarten van Rotterdam zijn van de hand van A.H. Krap. Ze zijn gegraveerd door Dirk Sluyter (1790-1852). De tekst is gezet door Cornelis van Baarsel (1761-1826) and Willem Cornelis van Baarsel (1791-1854).
Rechtsboven is een kaart geplaatst van de rivier de Rijn. Links boven staat een legenda in het “Nederduitsch”, Engels en Frans. Onderin staat een schaal in zowel Rijnlandsche als Nederlandsche Roeden.
Deze kaart werd voor het eerst gepubliceerd in 1824. De gegevens zijn gebaseerd op een vierdelige kaart van A. Munro die voor het eerst in het jaar 1800 werd gepubliceerd door Covens & Mortier. Muro deed in 1796 en 1797 de observaties voor het maken van deze kaart. De uiteindelijke kaart was zo gedetailleerd dat de produktiekosten heel hoog werden. De stad Rotterdam – de opdrachtgever – kon dan ook aanvankelijk geen uitgever voor dit werk vinden. Uiteindelijk werd toch een overeenkomst bereikt met Covens & Mortier, in ruil voor het auteursrecht en de afspraak dat de stad 100 exemplaren van de kaart zou ontvangen. Uiteindelijk zijn er nog eens 100 kaarten geproduceerd, zodat de totale oplaag op 200 kwam. Het is daarmee een zeer zeldzamen kaart van Rotterdam.
Categorieën
Een tweede Maasbrug voor Rotterdam
Na de komst van de (oude) Willemsbrug en de Koninginnebrug is er veel nagedacht over een tweede brugverbinding over de Nieuwe Maas in Rotterdam.
Rond 1930 waren er plannen voor een brug over de westelijke punt van het Noordereiland.
Het plan was afkomstig van A.J. ten Hope. Opvallend is dat de ligging vrijwel overeenkomt met de huidige Erasmusbrug; de brug volgens dit ontwerp lag iets oostelijker. Op de noordoever was de aansluiting aan de oostkant van de Leuvehaven. Aan de zuidkant lag de brug in het verlengde van wat nu de Laan op Zuid is.
Categorieën
Werkplaats RTM
Aan het einde van de Boergoensevliet, nabij de Kromme Zandweg, lag de werkplaats van de RTM. Ik ben nooit op het terrein geweest, als ik me goed herinner omdat er een waakhond was en ik bang was voor honden.
Op bijgaande foto passeert een kindertram uit Oostvoorne de werkplaats. De trein is op weg naar Rotterdam Rosestraat en zal zo de Boergoensevliet op rijden. Het is ook te zien aan de positie van de locomotief. Die stonden altijd met de ketel van Rotterdam áf. Reden ze met het machinistenhuis voor, dan reden ze dus altijd richting Rotterdam.
Rond 1955 kregen Wim en André van Dorp hun eerste treinset. Ik vermoed (WvD) dat we allebei een setje kregen van een spoor O trein van de NS loc 1100 met twee rijtuigen in de turqoise kleur. Op bijgaande foto is een dergelijk setje te zien.
Later kregen we beiden een beginset van Trix Express: Wim de set met de goederenwaens, André de set met twee personenwagens. Op de foto de eerste keer dat er mee gespeeld werd: rond de verjaardagen in september. Op de foto is een schoolvriend van Wim te zien: Peter Noordzij.
In De Modelbouwer, tijdschrift van de NVM, stond een advertentie van de Trix set uit die tijd.
Categorieën
Wapen van Rotterdam
Het wapen van Rotterdam bestaat uit vier leeuwen, twee zwarte en twee rode, op een goudkleurig veld. De onderzijde is groen doorsneden met een witte band die de Rotte symboliseert. Vermoedelijk is het wapen aan de stad toegekend door graaf Willem III van Holland en Henegouwen als dank voor de Rotterdamse steun in zijn strijd tegen Vlaanderen in 1304. De leeuwen zijn de twee rode Hollandse leeuwen en twee zwarte Henegouwse leeuwen. In de Franse tijd werd het wapen aangevuld met drie gouden bijen op een rood veld. Ook kreeg het wapen een muurkroon met daarop een Franse adelaar. In 19Na de Tweede Wereldoorlog werd de spreuk “Sterker door strijd” toegevoegd aan het wapen. Dit devies werd in 1948 toegekend door koningin Wilhelmina.
Categorieën
Prinsenkerk Rotterdam
Oorspronkelijk was de Prinsenkerk een kapel. De kapel maakte deel uit van het Sint Agnietenklooster (gesticht in 1405) dat zich bevond binnen het vierkant Botersloot – Prinsenstraat – Halstraat – Nieuwe Markt. Het klooster huisvestte de Grauwe Zusters, zo genoemd naar hun grauwe kleding. De laatste non overleed in 1611.
Na de Reformatie werd een deel van het klooster ingericht als Prinsenhof. Hier verbleef geruime tijd Willem van Oranje.
De kapel ging over in handen van de gereformeerden. Uitbreidingen vonden plaats in 1639 en 1659.
Op 31 maart 1907 werd er de laatste dienst gehouden, waarna de volgende dag, 1 april, de nieuwe Koninginnekerk in gebruik werd genomen. De kerk werd in 1912 gesloopt. De graven werden overgebracht naar de begraafplaats Crooswijk.
De vrijgekomen ruimte werd benut voor het bouwen van de (oude) Gemeentebibliotheek.
